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電動自行車新國標落地?推銷超標車型行為仍存

昨天起,《電動自行車安全技術規范》國家標準正式實施,各市場主體禁止生產、銷售不符合新國標的電動自行車。目前市市場監管局已對新國標實施前備案的產品目錄開展清理,清理后僅剩65款車型符合新國標規定,多數電動自行車老款車型都不能再在市場上銷售。

新國標車上市情況如何?記者近日調查發現,部分店鋪仍在醒目位置擺放著不符合新國標要求的違規車型,并以車速快、能上牌為賣點向外推銷。有的店鋪甚至自行為待售舊國標車上牌,吸引消費者購買。

店鋪提前上牌推銷非標車輛

上周六,新國標落地前夕,記者在知春路附近一家愛瑪電動車專賣店看到,五六輛型號為愛瑪飛思和愛瑪小愛U2的電動車擺放在店內。“這兩款車是舊國標車,一共就這幾輛,賣完就沒有了。”銷售人員告訴記者。

昨天是新國標實施首日。記者再次來到同一家專賣店時,并沒有看到之前銷售人員介紹的這兩款電動車。詢問后銷售人員表示,如果想要購買仍然可以從庫房中調貨,而且已經上好了牌照,不用車主自己上牌。

“都是白牌黑字的長期牌,不是假牌,行駛證等文件都有,不過掛的是我們店老板的名字。”銷售人員說,交易完成后,顧客可以通過簽署轉讓協議或者去車管所用車牌過戶的方式實現車牌轉讓。記者向北京某經銷商咨詢發現,提前上牌并非個例。“很多門店都有舊國標車庫存,為了方便繼續銷售,就采取提前上牌的方式。”

昨天下午,在地鐵張自忠路站附近的綠源電動車專賣店,明顯不符合新國標的“大車”仍被擺在顯眼位置。“如果是男士可以買這款車,速度能達到七八十邁,續航也長,比新國標車快多了。”銷售人員推薦的車型體型較大,價格近5000元。“這車很受歡迎,進了幾十輛都賣得特別好,現在只剩下十幾輛了。只要在月底之前買就不影響上牌。”該銷售人員甚至表示,雖然新國標已經實施,但店里目前沒有一輛新國標車,都是老款車型。

新國標車型數量大幅縮減

依據《北京市非機動車管理條例》,本市對符合國家標準的電動自行車實行產品目錄制度。對新標準實施前已備案產品目錄,市市場監管局組織行業協會進行清理,對不符合標準要求或未取得相應資質的按規定予以取消。

記者查詢發現,目前市場監管部門已對新標準實施前備案的第1至35批產品目錄開展清理。清理后,僅剩25家企業的65款車型符合新國標規定。新公示的第36批產品目錄中,包含49家企業的124款車型。

雖然該目錄將持續更新,但按照已公示的情況看,目前全市僅有不到兩百款車型符合新國標要求。與舊國標目錄車型相比,符合新國標的目錄車型數量呈斷崖式下跌。以市場監管部門此前發布的第33批目錄為例,包含多達65個企業的約280款車型,遠超清理后35批目錄車型的總數。

記者從北京雅速達商貿有限公司了解到,該公司已有兩個品牌約10款新國標車型上市。“我們下了八九百輛的訂單,其中一百多輛已經到了北京。”該公司負責人介紹,由于新國標剛剛落地,市場不太穩定,有的生產企業邊生產邊觀望,產能尚不充足,給經銷端帶來一定制約。

電動車安全性提高售價或上漲

伴隨新國標實施,電動自行車生產也由許可證管理轉為強制性產品認證,即3C認證,新車的質量和安全性能將更加可靠。目前小牛、愛瑪、臺鈴、綠能、雅迪等電動車品牌均有5款以上新國標車型進入本市已公示的產品目錄。

新國標車型具有腳踏騎行功能,最高設計時速不超過25公里,整車質量不超55公斤。這意味著,今后大型、超重車型將在本市逐漸消失,簡易款會成為市場主流,消費者也需逐漸改變使用習慣,堅持安全第一,而非一味追求過快車速。

由于企業認證成本的增加和整車制造成本的增加,新國標實施后,電動自行車售價可能面臨上漲。根據經銷商反饋,目前一輛車的渠道價格已上漲幾十元,隨著新國標車型后續集中上市,價格或將進一步上漲。但從總價看,新國標車型目前多在兩三千元,仍明顯低于過去的“豪華版”“頂配版”超標車型。

需要提醒的是,市民家中如已有電動自行車,應在本月內盡快到交管部門上牌。交管部門提示,5月1日起本市將不再為超標電動自行車發放臨時標識,超標電動自行車無牌上路的,將被扣留電動車并處1000元罰款。購買目錄內車輛的,也應在購車之日起15日內到交管部門申請登記正式號牌。(記者 陳雪檸 實習生 王悅陽)

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